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Lundi 15 mai. Beau temps depuis 5 h ce matin où j'essaye de dormir plus longtemps mais la chaleur accumulée sous les deux couches de nylon de la tente est trop importante, malgré les nuages qui envahissent tout le fond de fjord. Je me présente comme convenu à 11h au magasin : aucun colis. Je propose à la gestionnaire de faire effectuer quelques réparations en attendant l'éventuelle livraison : refixer le capteur du compteur qui a glissé hier, tenter de détordre la béquille. Je pars me promener en espérant récupérer mon vélo avant ce soir. Une heure plus tard elle m'appelle, c'est prêt. Le capteur a été fixé, la béquille changée mais surtout les plaquettes arrières sont remplacées par des premiers prix en limant de moins d'un millimètre dans la plus grande longueur. Pour le réparateur, il s'agit là de la seule différence entre les deux modèles. Les garnitures avant se révèlent usées à moins de 40% parce qu'insuffisamment sollicitées ! La note est dérisoire, même si la béquille me parait peu fiable. On me propose d'expédier mon colis à l'Intersport de Finnness où je passe dans environ 3 semaines. L'ensemble de mes interlocuteurs vient me saluer et refuse que je paye ce routage.

Il est 13h et aucun signe de pluie, je rentre au camping, empaquette en un temps record, sors de la ville et quitte ENFIN l'E6 pour la 78, sa promesse de bacs et tunnels, de grèves où camper, d'absence d'ours. Le 3ème tunnel promet un long souvenir de 11 km. Je l'aborde, guilleret, en m'éloignant par le haut du fjord Vefsn et après un petit détour par la bucolique FV241 (FV = graviers compactés ou goudron sans déneigement prioritaire ; F = goudronné avec) jusqu'au panneau interdit de stationner aux piétons et cyclistes, là, en rase campagne abrupte, à 100m de la gueule béante. Bizarre, pourquoi interdire ici ? Peut-être tunnel interdit ? Sans doute, certainement même. Qu'à cela ne tienne, pratiquons derechef le stop-vélo déjà expérimenté avec 27 kg de bagages qui fonctionne  à merveille. Pas là, pas sous la pluie qui débute, alors qu'à 100m je suis à l'abri durant une heure. Bon, réétudions la carte : demi-tour (pas mon truc) plus E6 (raz la casquette) plus environ 1,5 jour de pédalage supplémentaire et forts dénivelés positifs additifs, ou, demi-tour et ferry payant directement pour Bodø. ou, benoîtement, droit devant 10720 mètres dans le froid sec parfaitement éclairé. Le trafic est particulièrement faible, la conduite des véhicules exemplaire : aucun danger. Le bruit par contre est assourdissant pendant presqu'une heure, me dis-je, à cause des moteurs, des pneus cloutés surtout et des ventilateurs. Comme dans de nombreux tunnels, ça monte doucement (1/2%?) où je presse l'allure à 16 kmh, puis à mi-distance une pente inverse du même acabit. Etonnement, à peu près là, à 24 kmh linéaires : plus aucun véhicule, ni devant, ni derrière. J'ai compris presque de suite, je force à 30 (personne, en descente, revêtement nickel chrome) et atteins la file de six ou sept camions et voitures à l'arrêt devant le feu rouge et évidemment la voiture de police. Une jeune femme me fait signe de me garer, une autre libère les patients motorisés. J'ai su dès le départ que ça se passerait bien, mais avec quel montant d'amende ? 

Etes-vous Norvégien (en anglais directos) ?

- Ail äm frènch ?

- (en norvégien à sa collègue) genre "tu vois, j'aurai parié" ou "bin là on va pas pouvoir faire grand chose" ou "c'est toujours pareil avec les latins, il suffit d'un panneau interdit pour qu'ils le fassent". Puis "Did you know that we interrupted  the traffic of the largest tunnel in the region for you ?"

- Ail äm sori... euh, so sori.

- He's sorry !

Suis un bon quart d'heure de vérification d'identité, d'argent liquide disponible, de durée dans le pays puis d'un intérêt marqué pour mon voyage. Elle me laisse partir en me répétant de faire attention et place avec un sourire de satisfaction le mot "bravo" en français dans sa dernière phrase de félicitation pour mon "enterprise".

Le soir, 2ème bac en Norvège (9ème bac et ferry du voyage) sur le fjord Ran où je suis seul sur le parking, le soleil passe derrière les montagnes au nord-nord-ouest (belle lurette que le soleil ne se lève plus à l'est ni se couche à l'ouest), avec désormais un vent très frais. Comme à l'habitude j'enlève ma veste coupe-vent, je garde mes trois couches (WoolNet, LightWool et WarmWool d'Aclima) j'enfile non pas une mais deux couches (HotWool et ma doudoune légère avec manches de TripleZéro) avant de réenfiler la veste. Franchement, là, j'aime bien, je suis au chaud intérieur, froid extérieur, je fais des photos. Je regarde pêcher à la ligne des locaux, qui n'en sont pas puisqu'ils se parlent dans une langue slave (polonais, ukrainien, russe ?). Manque une boisson chaude peut-être : le terminal est tout petit, perdu, sans épicerie ni services à l'exception de toilettes. Je vois alors un homme descendre à ma rencontre, la quarantaine, armé d'un thermos et d'un verre en plastique, j'ai droit au café, nous discutons. Entre autres il m'explique que la majorité, voire la totalité des maisons que je vois sont des résidences de vacances, dont la sienne, des héritages à l'abandon ou des cabanes de pêchers, elles-mêmes désormais tenues par quelques retraités.

Le dernier bac surchauffé "FRA LEVANG TIL NESNA 2120" (de Levang à Nesna 21h20) chaud dedans, chaud dehors, au secours je bous, finit de m'achever. Je plante parce que fatigué au seul camping, émerveillé par la présence, ENFIN, d'une autre tente. Il s'agit d'un couple de Néerlandais qui durant trois semaines, après l'avion, descend avec deux camping-car suiveurs des Lofoten jusqu'à chez eux. Juste avant de me coucher, net rétamé, je visite la salle de pause à la recherche d'une bouilloire pour demain matin. S'y trouvent très joyeusement le couple et six autres qui m'invitent à parler, raconter la traversée de leur pays, manger des toasts aux fromages et boire une bière. Là je suis vraiment totalement achevé, m'endors avant eux vers minuit et demie en mi clarté sans le recours d'un éclairage d'appoint.